Système audio Caratec Audio CAS213S pour Mercedes-Benz Sprinter S907/910, pour les véhicules équipés du MBUX et d'une pré-installation pour enceinte DSP, noir
598.00 CHF*
tVA incluse plus frais d'expédition
N° d'article CS215699
N° de fabricant : CAS213S
Varianten
Système audio Caratec Audio CAS213S pour Mercedes-Benz Sprinter S907/910, pour les véhicules équipés du MBUX et d'une pré-installation pour enceinte DSP, noir
598.00 CHF*
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Avantages du produit
- Optimise le son
- Un son plus clair et plus vivant.
- L'intelligibilité de la parole est nettement améliorée.
- Amplificateur DSP à 6 canaux
Description
Système audio Caratec CAS213S pour Mercedes-Benz Sprinter S907/910 avec MBUX et pré-équipement pour boîtier DSP (code E3D). Pour ces modèles, les versions CAS212S et CAS211S sont disponibles. Le système audio actif Caratec Plug & Play CAS213S optimise considérablement le son des haut-parleurs d'origine du véhicule. Il se compose d’un amplificateur compact à 6 canaux avec processeur de signal numérique (DSP) intégré, d’un caisson de basses et d’un faisceau de câbles Plug & Play. Le système audio actif Caratec Plug & Play se compose d’un amplificateur compact (6 canaux) avec DSP intégré et d’un caisson de basses.
L’amplificateur optimise le son des haut-parleurs déjà présents dans le véhicule et alimente le puissant caisson de basses. Ça te procure en un clin d’œil une expérience sonore totalement nouvelle et convaincante. Le son se détache des haut-parleurs et flotte au-dessus du tableau de bord. Grâce au caisson de basses et au fait que les haut-parleurs d’origine ne sont plus sollicités pour les basses fréquences, tu profites d’une image sonore nettement plus claire et plus vivante. L'intelligibilité de la parole est également considérablement améliorée. Tu peux ainsi profiter pleinement de ta musique, même à faible volume. Les
haut-parleurs éventuellement présents dans l'espace de vie sont pilotés par l'amplificateur via un filtre passe-haut à réponse en fréquence optimisée. Du coup, ces haut-parleurs ont eux aussi un son plus dynamique qu’avant. Une enceinte centrale éventuellement présente est déconnectée ; la configuration sonore du système, adaptée au véhicule, offre ainsi un meilleur son. Le faisceau de câbles Plug & Play pour les connecteurs ISO (Organisation internationale de normalisation) du kit de pré-équipement du boîtier DSP permet un raccordement et un montage très rapides ; aucun raccordement séparé sur le véhicule n’est nécessaire. Le subwoofer est généralement installé sous le siège passager ou sous le siège conducteur. S’il n’y a pas assez de place à cet endroit, il est également possible de l’installer ailleurs (par exemple derrière le siège conducteur
, à la place du cache). Si besoin, un câble de rallonge de 2 m (CAZ100L) est disponible en option.
Les systèmes audio de Caratec pilotent les haut-parleurs du véhicule à l'aide d'amplificateurs numériques et intègrent en plus leur propre caisson de basses. D'une part, ça soulage les haut-parleurs d'origine, car ils n'ont plus qu'à fonctionner dans leurs plages de fréquences habituelles et ne sont plus chargés de reproduire les basses – ce qui, à lui seul, améliore déjà nettement la qualité sonore. D’autre part, la commande s’effectue avec une puissance nettement supérieure. La puissance totale est de 180 watts (sinusoïdale) ou 360 watts (musique). C’est rendu possible par un amplificateur high-tech doté d’une carte qui fait à peine la moitié de la taille d’une carte postale.
Elle contient un convertisseur qui transforme les signaux analogiques des quatre sorties haut-parleurs de l’autoradio de série en signaux numériques. Ceux-ci sont traités par un processeur
de son numérique (DSP) situé sur la même carte, doté d’une résolution de 56 bits et d’une puissance de calcul de 50 MIPS, qui optimise les réponses en fréquence en fonction de l’habitacle de chaque véhicule. La reconversion en signaux analogiques pour
piloter les haut-parleurs s’effectue via des convertisseurs numérique-analogique 24 bits à faible bruit. L’amplificateur résiste aussi bien aux sous-tensions qu’aux surtensions, il est insensible aux courts-circuits à la masse ou au plus et dispose d’une protection contre la surchauffe. Le caisson de basses, placé sous le siège passager, dispose d’une conception bass-reflex avec filtre passe-haut, offre un volume net de 8 litres et a une puissance admissible de 100 watts sinusoïdaux.
L’impédance du haut-parleur de graves de 165 millimètres est de deux fois deux ohms. Sa membrane en pâte à papier fabriquée à la main est particulièrement rigide en torsion ; même en cas de grandes amplitudes, elle est guidée de manière fiable par une suspension en caoutchouc stable à long terme et protégée par un cache en acier. L’entraînement est assuré par une double bobine mobile associée à un aimant en ferrite particulièrement imposant, ce qui se traduit par des paramètres de Thiele/Small optimaux. Le filtre passe-haut permet d’abaisser la fréquence de coupure inférieure et d’augmenter la pression acoustique maximale tout en réduisant le taux de distorsion. Tout ce travail se traduit par une expérience sonore exceptionnelle, comme l’ont démontré nos nombreuses séances d’écoute.
Détails
L’amplificateur optimise le son des haut-parleurs déjà présents dans le véhicule et alimente le puissant caisson de basses. Ça te procure en un clin d’œil une expérience sonore totalement nouvelle et convaincante. Le son se détache des haut-parleurs et flotte au-dessus du tableau de bord. Grâce au caisson de basses et au fait que les haut-parleurs d’origine ne sont plus sollicités pour les basses fréquences, tu profites d’une image sonore nettement plus claire et plus vivante. L'intelligibilité de la parole est également considérablement améliorée. Tu peux ainsi profiter pleinement de ta musique, même à faible volume. Les
haut-parleurs éventuellement présents dans l'espace de vie sont pilotés par l'amplificateur via un filtre passe-haut à réponse en fréquence optimisée. Du coup, ces haut-parleurs ont eux aussi un son plus dynamique qu’avant. Une enceinte centrale éventuellement présente est déconnectée ; la configuration sonore du système, adaptée au véhicule, offre ainsi un meilleur son. Le faisceau de câbles Plug & Play pour les connecteurs ISO (Organisation internationale de normalisation) du kit de pré-équipement du boîtier DSP permet un raccordement et un montage très rapides ; aucun raccordement séparé sur le véhicule n’est nécessaire. Le subwoofer est généralement installé sous le siège passager ou sous le siège conducteur. S’il n’y a pas assez de place à cet endroit, il est également possible de l’installer ailleurs (par exemple derrière le siège conducteur
, à la place du cache). Si besoin, un câble de rallonge de 2 m (CAZ100L) est disponible en option.
Les systèmes audio de Caratec pilotent les haut-parleurs du véhicule à l'aide d'amplificateurs numériques et intègrent en plus leur propre caisson de basses. D'une part, ça soulage les haut-parleurs d'origine, car ils n'ont plus qu'à fonctionner dans leurs plages de fréquences habituelles et ne sont plus chargés de reproduire les basses – ce qui, à lui seul, améliore déjà nettement la qualité sonore. D’autre part, la commande s’effectue avec une puissance nettement supérieure. La puissance totale est de 180 watts (sinusoïdale) ou 360 watts (musique). C’est rendu possible par un amplificateur high-tech doté d’une carte qui fait à peine la moitié de la taille d’une carte postale.
Elle contient un convertisseur qui transforme les signaux analogiques des quatre sorties haut-parleurs de l’autoradio de série en signaux numériques. Ceux-ci sont traités par un processeur
de son numérique (DSP) situé sur la même carte, doté d’une résolution de 56 bits et d’une puissance de calcul de 50 MIPS, qui optimise les réponses en fréquence en fonction de l’habitacle de chaque véhicule. La reconversion en signaux analogiques pour
piloter les haut-parleurs s’effectue via des convertisseurs numérique-analogique 24 bits à faible bruit. L’amplificateur résiste aussi bien aux sous-tensions qu’aux surtensions, il est insensible aux courts-circuits à la masse ou au plus et dispose d’une protection contre la surchauffe. Le caisson de basses, placé sous le siège passager, dispose d’une conception bass-reflex avec filtre passe-haut, offre un volume net de 8 litres et a une puissance admissible de 100 watts sinusoïdaux.
L’impédance du haut-parleur de graves de 165 millimètres est de deux fois deux ohms. Sa membrane en pâte à papier fabriquée à la main est particulièrement rigide en torsion ; même en cas de grandes amplitudes, elle est guidée de manière fiable par une suspension en caoutchouc stable à long terme et protégée par un cache en acier. L’entraînement est assuré par une double bobine mobile associée à un aimant en ferrite particulièrement imposant, ce qui se traduit par des paramètres de Thiele/Small optimaux. Le filtre passe-haut permet d’abaisser la fréquence de coupure inférieure et d’augmenter la pression acoustique maximale tout en réduisant le taux de distorsion. Tout ce travail se traduit par une expérience sonore exceptionnelle, comme l’ont démontré nos nombreuses séances d’écoute.
Détails
- Amplificateur DSP 6 canaux, 240 watts max., avec configuration adaptée
- Dimensions du caisson de basses : 370 x 213 x 188 mm
- Jeu de câbles Plug & Play : 1 m
- Jeu de câbles pour caisson de basses : 3,3 m
- Véhicule : capucine
- Pour haut-parleurs avant d'origine Mercedes
Caractéristiques
| Couleur | noir |
| Dimensions (L x l x H) | 175 x 50 x 55 mm |
Expédition, garantie et retour
Aucune information disponible.